Presentazione del prodotto
La struttura di base e l'applicazione dei perni reticolari e dei perni assicurativi:
Il perno Bailey viene utilizzato per collegare il traliccio. Su un'estremità del perno è presente un piccolo foro rotondo e durante l'installazione viene inserita una tessera assicurativa per evitare che il perno cada. C'è una scanalatura sulla parte superiore del perno e la direzione è la stessa del piccolo foro rotondo. Durante l'installazione, rendere la scanalatura parallela agli accordi superiore e inferiore in modo che la tessera assicurativa (perno assicurativo) possa essere inserita senza problemi nel foro del perno.
Il materiale del perno del traliccio è 30CrMnTi con un diametro di 49,5 mm.
Il trattamento superficiale può essere annerito o zincato. Il zincato ha migliori proprietà anticorrosive e viene venduto principalmente all'estero.
Specifiche del ponte Bailey
Il ponte Bailey è un tipo di ponte reticolare portatile, prefabbricato. Fu sviluppato dagli inglesi durante la seconda guerra mondiale per uso militare e vide un ampio utilizzo da parte delle unità di ingegneria militare sia britanniche che americane.
Un ponte Bailey aveva il vantaggio di non richiedere strumenti speciali o attrezzature pesanti per il montaggio. Gli elementi del ponte in legno e acciaio erano abbastanza piccoli e leggeri da poter essere trasportati su camion e sollevati a mano, senza richiedere l'uso di una gru. I ponti erano abbastanza robusti da sostenere i carri armati. I ponti Bailey continuano ad essere ampiamente utilizzati nei progetti di costruzione di ingegneria civile e per fornire attraversamenti temporanei per il traffico pedonale e automobilistico.
Il successo del ponte Bailey era dovuto al suo design modulare unico e al fatto che poteva essere assemblato con il minimo aiuto di attrezzature pesanti. La maggior parte, se non tutti, i progetti precedenti di ponti militari richiedevano gru per sollevare il ponte preassemblato e abbassarlo in posizione. Le parti Bailey erano realizzate con leghe di acciaio standard ed erano abbastanza semplici da consentire che le parti prodotte in diversi stabilimenti potessero essere completamente intercambiabili. Ogni singola parte poteva essere trasportata da un piccolo numero di uomini, consentendo agli ingegneri dell'esercito di muoversi più facilmente e più rapidamente di prima, preparando la strada alle truppe e al materiale che avanzavano dietro di loro. Infine, il design modulare ha consentito agli ingegneri di costruire ciascun ponte in modo che fosse lungo e resistente quanto necessario, raddoppiando o triplicando i pannelli laterali di supporto o le sezioni del fondo stradale.
