Il telaio Bailey è un telaio in acciaio che ha formato una determinata unità, che può essere utilizzata per la giunzione e l'assemblaggio in molti componenti e apparecchiature. La lunghezza e la larghezza del telaio del cortile sono generalmente 3 mX1,5 m. Trave Bailey, è una trave reticolare assemblata con telai Bailey. La maggior parte dei telai del cortile sono collegati da finestre di capelli e fissati con bulloni.
I primi ponti bailey furono utilizzati principalmente in ambito militare e sui canali fluviali e sulle scogliere furono eretti semplici ponti, cioè ponti militari in acciaio. Oltre ad essere un ponte in acciaio pronto al combattimento, il ponte Bailey è stato ampiamente utilizzato nei soccorsi in caso di calamità, nei progetti di costruzione e nel rinforzo di ponti pericolosi.
Il ponte in lamiera d'acciaio Bailey è diviso inPonte in acciaio tipo 321EPonte in acciaio tipo HD200. Tra questi, il ponte in lamiera d'acciaio Bailey tipo 321 è il tipo più comunemente usato e le campate comunemente usate sono 9 m, 12 me 15 m. La parte principale del processo di costruzione del ponte in lamiera d'acciaio Bailey è determinare il numero di campate del ponte, assemblare il foglio di assicurazione, versare il calcestruzzo della copertura della spalla, erigere il palo di tubi d'acciaio e costruire la campata del ponte. struttura. Il metodo di costruzione del bailey sheet utilizzato nel ponte in acciaio presenta molte caratteristiche. Il telo di protezione e il palo di tubi d'acciaio possono essere riutilizzati; l'erezione è rapida, il periodo di costruzione è breve e la mobilità è forte; lo smantellamento è conveniente e la fondazione del ponte in lamiera d'acciaio Bailey è costituita da pali di tubi d'acciaio. La struttura superiore è una struttura a traliccio composito e lo smantellamento è semplice, comodo e veloce. Allo stesso tempo, il ponte Bailey ha una vasta gamma di applicazioni. Nella costruzione dell'ingegneria autostradale attraverso il fiume, fornisce strade di accesso temporanee per la costruzione; riparazione di emergenza di pilastri temporanei ferroviari e autostradali su fondazioni su pali di legno, fondazioni di legno giacenti, fondazioni in cemento e pilastri rimanenti; Nelle travi gettate in opera continue o nei ponti a travi semplicemente appoggiate attraverso autostrade e fiumi, sono previsti i presupposti per supporti, ecc.
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Orario di pubblicazione: 22 agosto 2022