Il telaio Bailey è un ponte ampiamente utilizzato nel mondo e l'originale Bailey Army Bridge è stato progettato da ingegneri britannici nel 1938. Durante la seconda guerra mondiale, il ponte militare in acciaio era ampiamente utilizzato. Dopo la guerra, molti paesi trasformarono il ponte in acciaio Bailey in un uso civile dopo alcuni miglioramenti. Oggi, svolge un ruolo indispensabile
ruolo nella costruzione dei trasporti e nella lotta alle inondazioni.
Ponte Bailey in acciaioha adottato la struttura in acciaio precompresso, la cosiddetta struttura in acciaio precompresso del ponte in acciaio Bailey, sono persone nel sistema portante della struttura in acciaio che hanno introdotto consapevolmente lo stress umano per compensare lo stress del carico, regolare la forza interna di picco, migliorare la rigidità strutturale e la sua stabilità, migliorare la struttura di altri immobili e utilizzando la tecnologia della precompressione per creare un nuovo sistema. Le sue caratteristiche principali sono:
1. Utilizza completamente e ripetutamente l'ampiezza della resistenza elastica dell'acciaio, aumentando così la capacità portante della sua struttura.
2. Migliora lo stato tensionale strutturale e salvaguarda l'acciaio. Dalla situazione attuale, la struttura precompressa può far risparmiare anche il 30% dell'acciaio.
3. Migliora la rigidità e la stabilità strutturale e migliora le varie proprietà della struttura.
La struttura in acciaio precompresso può produrre enormi vantaggi economici, può far risparmiare molto acciaio e ridurre i costi complessivi. L'economia e il sistema strutturale della struttura in acciaio precompresso, lo schema e il processo degli autobus, la natura e la resistenza dei carichi, la struttura strutturale e il nodo, il metodo di installazione e il prezzo del materiale e molti altri fattori sono correlati.
In circostanze normali, la struttura in acciaio precompresso può far risparmiare il 10%~20% dell'acciaio per una volta e il 20%~40% dell'acciaio per molte volte. E la struttura del sistema innovativo precompresso rispetto alla struttura tradizionale non precompressa per risparmiare acciaio da diverse volte a decine di volte. In conclusione, maggiore è il potenziale di resistenza dei materiali strutturali, maggiore è il vantaggio economico derivante dall’utilizzo della precompressione. Ad esempio, c'è molto potenziale di resistenza vicino all'asse del baricentro della sezione solida della trave del ventre. Il vantaggio economico derivante dall’adozione della precompressione è molto più elevato rispetto a quello della trave con struttura reticolare.
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Orario di pubblicazione: 27 luglio 2022